华福证券指出，天河截至2023年第三季度，十四五海上风电累计装机仅22GW，完成度不到一半。

需要指出的是，机场进港尽管预期装机高增，但是如果海上风机价格持续下行，仍将对企业利润造成影响。事实上，跑道未来两年海风装机都有望高增。

中国可再生能源学会风能专业委员会秘书长秦海岩告诉《华夏时报》记者，恢复航班2023年海上风电装机量超过7GW，同比增长37%。彭澎在《华夏时报》记者采访时表示，开放海上风机3000元/kW的价格应该还没有到底部，开放但是也差不多了，随着风机大型化的各方面技术更趋于成熟，未来还是有降价的空间。塔筒方面，第地华福证券认为，第地2023年由于海风项目延期，需求释放不及预期，导致行业内的加工费下降，塔筒厂商的产能利用率普遍偏低，单吨制造费用上升，盈利承压。

华福证券指出，班已平截至2023年第三季度，十四五海上风电累计装机仅22GW，完成度不到一半。安落沿海省份也发布了2024年重大项目计划。

财信证券预计，天河2025年的海上风电装机量有望达到16GW-18GW。

中国可再生能源学会风能专业委员会数据，机场进港2023年海上风电装机量超过7GW，预计2024年海上风电装机量有望超过10GW。由于赴港时间缩短了，跑道水产品质量好很多，预计今年订单量增长20%至30%，黄经理说。

阳江市耀琪贸易有限公司林经理表示，恢复航班没有恢复通关之前，恢复航班每天需要将货物运输到珠海集中接驳，手续麻烦且用时长，导致产品损耗率较高，订单量缩减了三成。运输效率方面，开放之前抵达香港要6至7小时，现在仅需3至4个小时。

该公司之前日均供港水产量7至8吨，第地如今一天可供港20至30吨。班已平图：港珠澳大桥海关关员正在对供港鲜活水产品进行查验